東京

（とうきょう）

	■中央線（快速）	神田→
←有楽町	■京浜東北線
	■山手線
←新橋	■東海道線・■上野東京ライン	上野→

日本の首都・東京の代表駅です。

各新幹線と地下鉄丸ノ内線に乗り換えができ、利用客は非常に多いです。

在来線の地上ホームは５面１０線の構造です。

発車メロディーは、１〜６番線が五感工房製、７〜１０番線が発車ベルを使用していましたが、

２００８年８月２７日より９、１０番線が発車メロディーに変更されています。

２０２４年１０月３１日には、全番線ともＪＲ東日本管理の楽曲（ＪＲＥ-ＩＫＳＴシリーズ）に変更されました。

２０１４年４月１１日には、７〜１０番線の自動放送が改良型ＡＴＯＳ放送に更新されています。

２０１４年６月６日には３、４番線、５、６番線の放送装置がそれぞれ更新され、発車メロディーの音質が向上しました。

２０１５年１月２１日には、２０１５年３月開業の上野東京ラインに対応するため、７、９番線の自動放送の男声が変更されています。

２０１６年４月６日には３〜６番線、２０１８年１２月２１日には１、２番線も自動放送の男声が変更されました。

※２００９年１月２６日〜３月１３日までは駆け込み乗車防止調査のため、３、４番線のみ短い発車メロディーを使用しておりました。

※発車メロディーの音声はＹｏｕＴｕｂｅでお聴きください。

�@東京駅　発車メロディー（現在）

�A東京駅　旧発車メロディー

１	■中央線（快速） 御茶ノ水・新宿・中野・三鷹・国分寺・高尾方面	１番線接近放送 １番線終着放送 １番線出発予告放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０１６-0２）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０１６-０２」です。「中央快速線下り新汎用曲」です。 始発なのですが余韻切りが多く、２コーラス目は粘りが必要です。 なお、スピーカーが２番線と兼用なので、早朝・深夜以外は混線でまともに収録できません。 接近放送は「折り返し　快速　高尾行（１２両編成）」です。
２	■中央線（快速） 御茶ノ水・新宿・中野・三鷹・国分寺・高尾方面	２番線接近放送 ２番線終着放送 ２番線出発予告放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０１６-0１）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０１６-０１」です。「中央快速線上り新汎用曲」です。 １番線同様、こちらも鳴りにくく、加えてスピーカーの位置も高いです。 立ち番も常駐なのでほぼ放送が被りますが、早朝はあまり喋らない傾向にあります。 接近放送は「折り返し　快速　高尾行（１２両編成）」です。
３	■京浜東北線 上野・田端・赤羽・南浦和・大宮方面	３番線到着予告放送 ３番線接近放送 ３番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-００７-0１）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐００７-０１」です。「京浜東北線北行新汎用曲」です。 利用客が多いので、日中でも１コーラスは鳴りやすいです。 朝や夕方の停車時間がある電車なら２コーラス目も狙えます。 接近放送は「快速　南浦和行」です。
４	■山手線 上野・池袋方面	４番線接近放送 ４番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０１０-0１）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０１０-０１」です。「山手線内回り新汎用曲」です。 外回りに比べると停車時間がある電車が多く、２コーラス程度は鳴りやすいです。 ただ、あまり良い収録場所がないのが難点です。 接近放送は「上野・池袋方面行」です。
５	■山手線 品川・渋谷方面	５番線接近放送 ５番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０１０-0２）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０１０-０２」です。「山手線外回り新汎用曲」です。 内回りに比べると鳴りにくく、日中だと２コーラス目にはあまり入りません。 加えて到着放送の鳴動が遅いので、停車時間がないと被りやすいです。 接近放送は「品川・渋谷方面行」です。
６	■京浜東北線 品川・蒲田・横浜・桜木町・磯子・大船方面	６番線到着予告放送 ６番線接近放送 ６番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-００７-0２）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐００７-０２」です。「京浜東北線南行新汎用曲」です。 ５番線同様、こちらも日中は鳴りにくい傾向にあります。 なお、３、６番線の到着予告放送は快速運転時間帯でないと流れません。 接近放送は「快速　大船行」です。
７	■上野東京ライン 上野・宇都宮・高崎・取手方面 ■東海道線（一部列車） 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	７番線到着予告放送 ７番線接近放送 ７番線到着放送 ７番線出発予告放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０２１-0１）	上野東京ライン・北行本線です。 管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０２１-０１」です。「東海道線・宇都宮線北行新汎用曲」です。 基本的に停車時間はあるのですが、曲が長めのため余韻切りが多いです。 加えて立ち番が常駐のため、立ち番の放送も非常に被りやすいです。 接近放送は「上野東京ライン　高崎線直通　普通　籠原行（１５両編成）」です。
８	■上野東京ライン 上野・宇都宮・高崎・取手方面 ■東海道線（一部列車） 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	８番線到着予告放送 ８番線接近放送 ８番線到着放送 ８番線出発予告放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０１３-0２）	上野東京ライン・北行副線です。 管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０１３-０２」です。「常磐線下り新汎用曲」です。 停車時間に余裕がある列車が多いですが、余韻で切られることも多いです。 常磐線の中距離電車は比較的長めに鳴る傾向にあります。
９	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	９番線到着予告放送 ９番線接近放送 ９番線到着放送 ９番線出発予告放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０１３-0１）	東海道線（上野東京ライン）・南行副線です。 管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０１３-０１」です。「常磐線上り新汎用曲」です。 普通列車はあまり時間がないので、１コーラスで切られることが多いです。 常磐線特急や当駅始発の踊り子号なら高確率で２コーラス目に入ります。
１０	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	１０番線到着予告放送 １０番線接近放送 １０番線到着放送 １０番線出発予告放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０２１-0２）	東海道線（上野東京ライン）・南行本線です。 管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０２１-０２」です。「東海道線・宇都宮線南行新汎用曲」です。 ７番線同様、停車時間があっても２コーラス目にはなかなか入りません。 また、自動放送も立ち番の放送で消されやすく、難易度は高いです。 接近放送は「普通　平塚行（１５両編成）」です。

以前の自動放送・発車メロディー

１	■中央線（快速） 御茶ノ水・新宿・中野・三鷹・国分寺・高尾方面	１番線接近放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ１−１）	曲は「ＪＲ−ＳＨ１−１」でした。 接近放送は「折り返し　快速　高尾行」です。
２	■中央線（快速） 御茶ノ水・新宿・中野・三鷹・国分寺・高尾方面	２番線接近放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ２−３）	曲は「ＪＲ−ＳＨ２−３」でした。 接近放送は「折り返し　快速　高尾行」です。
３	■京浜東北線 上野・田端・赤羽・南浦和・大宮方面	３番線到着予告放送 ３番線接近放送 ３番線到着放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ５−１）	曲は「ＪＲ−ＳＨ５−１」で、４ターンで１コーラスでした。 接近放送は「快速　大宮行」です。
４	■山手線 上野・池袋方面	４番線接近放送 ４番線到着放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ３−３）	曲は「ＪＲ−ＳＨ３−３」で、４ターンで１コーラスでした。 接近放送は「上野・池袋方面行」です。
５	■山手線 品川・渋谷方面	５番線接近放送 ５番線到着放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ３−３）	曲は「ＪＲ−ＳＨ３−３」で、４ターンで１コーラスでした。
６	■京浜東北線 品川・蒲田・横浜・桜木町・磯子・大船方面	６番線到着予告放送 ６番線接近放送 ６番線到着放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ５−１）	曲は「ＪＲ−ＳＨ５−１」で、４ターンで１コーラスでした。
７	■上野東京ライン 上野・宇都宮・高崎・取手方面 ■東海道線（一部列車） 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	７番線到着予告放送 ７番線接近放送 ７番線到着放送 ７番線出発予告放送 発車ベル（高音）	上野東京ライン・北行本線です。 高音の発車ベルでした。 接近放送は「上野東京ライン　宇都宮線直通　普通　小金井行（４ドア１５両編成）」です。
８	■上野東京ライン 上野・宇都宮・高崎・取手方面 ■東海道線（一部列車） 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	８番線到着予告放送 ８番線接近放送 ８番線到着放送 ８番線出発予告放送 発車ベル（低音）	上野東京ライン・北行副線です。 低音の発車ベルでした。 接近放送は「折り返し　普通　熱海行（４ドア１５両編成）」です。
９	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	９番線到着予告放送 ９番線接近放送 ９番線到着放送 ９番線出発予告放送 発車メロディー（ドリーム・パーク）	東海道線（上野東京ライン）・南行副線です。 曲は「ドリーム・パーク」でした。当駅限定の発車メロディーでした。 接近放送は「普通　品川行（４ドア１５両編成）」です。
１０	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	１０番線到着予告放送 １０番線接近放送 １０番線到着放送 １０番線出発予告放送 発車メロディー（ドリーム・パーク）	東海道線（上野東京ライン）・南行本線です。 曲は「ドリーム・パーク」でした。当駅限定の発車メロディーでした。 接近放送は「当駅始発　普通　小田原行（４ドア１５両編成）」です。

旧駅名標及び旧スピーカー（現在は撤去されております）

２０１５年１月２１日まで

７	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	７番線到着予告放送 ７番線接近放送 ７番線出発予告放送 発車ベル（高音）	東海道線の普通列車が使用しているホームでした。 高音の発車ベルでした。 津田英治氏の自動放送でした。 接近放送は「折り返し　普通　小田原行（４ドア１５両編成）」です。
９	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	９番線到着予告放送 ９番線接近放送 ９番線出発予告放送 発車メロディー（ドリーム・パーク）	東海道線の優等列車が主に使用しているホームでした。 曲は「ドリーム・パーク」でした。当駅限定の発車メロディーでした。 津田英治氏の自動放送でした。 自動放送は未収録です。

３、５番線旧スピーカー（現在は撤去されております）

２０１４年８月８日まで

５	■山手線 品川・渋谷方面	５番線接近放送 ５番線到着放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ３−３）	曲は「ＪＲ−ＳＨ３−１」でした。 現在よりも音質が悪く、３ターンで１コーラスでした。 接近放送は「大崎行」です。
６	■京浜東北線 品川・蒲田・横浜・桜木町・磯子・大船方面	６番線到着予告放送 ６番線接近放送 ６番線到着放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ５−１）	曲は「ＪＲ−ＳＨ５−１」でした。 現在よりも音質が悪く、３ターンで１コーラスでした。 接近放送は「各駅停車　大船行」です。

２０１４年６月５日まで

３	■京浜東北線 上野・田端・赤羽・南浦和・大宮方面	３番線到着予告放送 ３番線接近放送 ３番線到着放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ５−１）	曲は「ＪＲ−ＳＨ５−１」でした。 他の駅のものよりも低い音程で余韻が短く、４ターンで１コーラスでした。 接近放送は「快速　南浦和行」です。
４	■山手線 上野・池袋方面	４番線接近放送 ４番線到着放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ３−３）	曲は「ＪＲ−ＳＨ３−３」でした。 他の駅のものよりも低い音程で余韻が短く、４ターンで１コーラスでした。 接近放送は「上野・池袋方面行」です。

２０１４年４月１０日まで

７	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	発車ベル（高音）	東海道線の普通列車が使用していました。 高音の発車ベルでした。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。
８	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	発車ベル（低音）	東海道線の普通列車が使用していました。 低音の発車ベルでした。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。
９	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	発車メロディー（ドリーム・パーク）	東海道線の普通列車が使用していました。 曲は「ドリーム・パーク」でした。当駅限定の発車メロディーでした。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。
１０	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	発車メロディー（ドリーム・パーク）	東海道線の普通列車が使用していました。 曲は「ドリーム・パーク」でした。当駅限定の発車メロディーでした。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。

２００９年１月２６日〜２００９年３月１３日まで

３	■京浜東北線 上野・田端・赤羽・南浦和・大宮方面	発車メロディー（東京２番）	曲名は不明です。 必ずフルコーラス流れました。
４	■山手線 上野・池袋方面	発車メロディー（東京３番）	曲名は不明です。 必ずフルコーラス流れました。

２００８年８月２６日まで

※非密着収録のため音声は雑音が多いです。お聴きの際には音量にご注意ください。

９	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	発車ベル（高音）	東海道線の普通列車が使用していました。 高音の発車ベルでした。
１０	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	発車ベル（低音）	東海道線の普通列車が使用していました。 低音の発車ベルでした。

東京駅１、２番線ホーム

東京駅３、４番線ホーム

東京駅５、６番線ホーム

東京駅７、８番線ホーム

東京駅９、１０番線ホーム

東京駅・総武線ホームへ移動する

東京駅・京葉線ホームへ移動する

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