新橋

（しんばし）

←品川	■東海道線（■上野東京ライン）	東京→
←浜松町	■京浜東北線	有楽町→
	■山手線

通勤客で常に混雑している駅です。

地下鉄銀座線、都営地下鉄浅草線、ゆりかもめにも乗り換えが出来ます。

駅は３面６線の構造です。

発車メロディーは、１、２番線がユニペックス製、３、６番線が五感工房製、４、５番線が東洋メディアリンクス製の曲を使用しておりましたが、

２０２５年２月１５日に全番線ともＪＲ東日本管理の楽曲（ＪＲＥ-ＩＫＳＴシリーズ）に変更されました。

なお、２０１０年７月１９日〜８月２０日までは期間限定で「ウイスキーが、お好きでしょ」が使用されていました。

ホームが湾曲していて見通しが悪く、５、６番線には常に立ち番がおります。

２０１１年８月２７日には、１、２番線の自動放送が改良型ＡＴＯＳ放送に更新され、

２０１３年１２月１３日には、３〜６番線の自動放送が改良型ＡＴＯＳ放送に更新されています。

２０１５年１月８日には、２０１５年３月開業の上野東京ラインに対応するため、２番線のみ自動放送の男声が変更されています。

２０１５年１０月３０日には、３〜６番線も自動放送の男声が変更されました。

※発車メロディーの音声はＹｏｕＴｕｂｅにアップしてありますので、そちらでお聴きください。

�@新橋駅　発車メロディー（現在）

�A新橋駅　旧発車メロディー

�B新橋駅　旧型ＡＴＯＳ時の放送＋期間限定メロディー

１	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	１番線到着予告放送 １番線接近放送 １番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０２１-０２）	管理名称は「ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０２１-０２」です。「東海道線・下り新汎用曲」です。 曲がやや長めのため、ラッシュ時でも余韻切り以上はなかなか鳴りません。 加えて到着放送の鳴動が遅く、発車メロディーに大変被りやすいです。 接近放送は「普通　品川行（１０両編成）」です。
２	■東海道線（■上野東京ライン） 東京・上野・宇都宮・高崎・取手方面	２番線到着予告放送 ２番線接近放送 ２番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０２１-０１）�@ 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０２１-０１）�A 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０２１-０１）�B	管理名称は「ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０２１-０１」です。「東海道線・上り新汎用曲」です。 １番線に比べると鳴りやすいですが、それでも２コーラス目は粘りが必要です。 「宇都宮線」「高崎線」「常磐線」で、それぞれ戸閉め放送が異なります。 接近放送は「上野東京ライン　常磐線直通　快速　高萩行（１５両編成）」です。
３	■京浜東北線 品川・蒲田・横浜・桜木町・磯子・大船方面	３番線到着予告放送 ３番線接近放送 ３番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-００７-０２）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐００７-０２」です。「京浜東北線南行新汎用曲」です。 余韻までは鳴りやすいですが、それ以上は朝ラッシュ時でないと厳しいです。 加えて良い収録場所がないのが難点です。 接近放送は「各駅停車　磯子行」です。
４	■山手線 品川・渋谷方面	４番線接近放送 ４番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０１０-0２）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０１０-０２」です。「山手線外回り新汎用曲」です。 朝の混雑時でも余韻切りが多く、２コーラス目はかなり粘りが必要です。 個人的に地上ホームでは最も鳴りにくい番線だという印象です。 接近放送は「品川・渋谷方面行」です。
５	■山手線 東京・上野方面	５番線接近放送 ５番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-０１０-0１）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐０１０-０１」です。「山手線内回り新汎用曲」です。 外回りとは対照的に日中でも２コーラス目に入りやすいです。 ただ、立ち番が常駐のため、駅員さんの放送が被ることもあります。 接近放送は「東京・上野方面行」です。
６	■京浜東北線 東京・上野・田端・赤羽・南浦和・大宮方面	６番線到着予告放送 ６番線接近放送 ６番線到着放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-００７-０１）	管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐００７-０１」です。「京浜東北線北行新汎用曲」です。 朝か夕方の混雑時なら２コーラス目に高確率で入ります。 収録の際は有楽町寄りを推奨します。 接近放送は「各駅停車　大宮行」です。

以前の自動放送及び発車メロディー

１	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	１番線到着予告放送 １番線接近放送 発車メロディー（春風）	曲は「春風」でした。 この曲は常磐線の松戸駅を最後に消滅しました。 接近放送は「普通　小田原行（１５両編成）」です。
２	■東海道線（■上野東京ライン） 東京・上野・宇都宮・高崎・取手方面	２番線到着予告放送 ２番線接近放送 発車メロディー（陽だまり　Ｖ１）�@ 発車メロディー（陽だまり　Ｖ１）�A 発車メロディー（陽だまり　Ｖ１）�B	曲は「陽だまり」でした。 音色違いが常磐線の北千住駅で使用されています。 接近放送は「上野東京ライン　高崎線直通　普通　籠原行（１５両編成）」です。
３	■京浜東北線 品川・蒲田・横浜・桜木町・磯子・大船方面	３番線接近放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ１−１）	曲は「ＪＲ-ＳＨ１-1」でした。快速運転時は止まりません。 接近放送は「各駅停車　大船行」です。
４	■山手線 品川・渋谷方面	４番線接近放送 発車メロディー（Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ）	曲は「Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ」でした。音程は低いです。 接近放送は「品川・渋谷方面行」です。
５	■山手線 東京・上野方面	５番線接近放送 発車メロディー（Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ）	曲は「Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ」でした。音程は低いです。 接近放送は「東京・上野方面行」です。
６	■京浜東北線 東京・上野・田端・赤羽・南浦和・大宮方面	６番線接近放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ１−１）	曲は「ＪＲ-ＳＨ１-1」でした。快速運転時は止まりません。 接近放送は「各駅停車　大宮行」です。

２０２５年１０月２９日まで

３	■京浜東北線 品川・蒲田・横浜・桜木町・磯子・大船方面	３番線接近放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ１−１）	曲は「ＪＲ-ＳＨ１-1」でした。快速運転時は止まりません。 接近放送は「各駅停車　蒲田行」です。
４	■山手線 品川・渋谷方面	４番線接近放送 発車メロディー（Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ）	曲は「Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ」でした。音程は低いです。 津田英治氏の自動放送でした。 接近放送は「品川・渋谷方面行」です。
５	■山手線 東京・上野方面	５番線接近放送 発車メロディー（Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ）	曲は「Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ」でした。音程は低いです。 津田英治氏の自動放送でした。 接近放送は「東京・上野方面行」です。
６	■京浜東北線 東京・上野・田端・赤羽・南浦和・大宮方面	６番線接近放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ１−１）	曲は「ＪＲ-ＳＨ１-1」でした。快速運転時は止まりません。 津田英治氏の自動放送でした。 接近放送は「各駅停車　大宮行」です。

２０１５年１月７日まで

１	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	１番線到着予告放送 １番線接近放送 発車メロディー（春風）	曲は「春風」でした。 この曲は常磐線の松戸駅を最後に消滅しました。 接近放送は「普通　小田原行（４ドア１５両編成）」です。
２	■東海道線 東京行	発車メロディー（陽だまり　Ｖ１）	曲は「陽だまり」です。 音色違いが常磐線の北千住駅で使用されています。 津田英治氏の自動放送でした。

２０１３年１２月１２日まで

３	■京浜東北線 品川・蒲田・横浜・桜木町・磯子・大船方面	３番線接近放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ１−１）	曲は「ＪＲ-ＳＨ１-1」でした。快速運転時は止まりません。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。
４	■山手線 品川・渋谷方面	４番線接近放送 発車メロディー（Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ）	曲は「Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ」でした。音程は低いです。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。
５	■山手線 東京・上野方面	５番線接近放送 発車メロディー（Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ）	曲は「Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ」でした。音程は低いです。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。
６	■京浜東北線 東京・上野・田端・赤羽・南浦和・大宮方面	６番線接近放送 発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ１−１）	曲は「ＪＲ-ＳＨ１-1」でした。快速運転時は止まりません。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。

２０１１年８月２６日まで

１	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	発車メロディー（春風）	曲は「春風」でした。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。
２	■東海道線 東京行	発車メロディー（陽だまり　Ｖ１）	曲は「陽だまり」でした。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。

放送装置更新前の音声

※非密着収録のため音声は雑音が多いです。お聴きの際には音量にご注意ください。

１	■東海道線 横浜・大船・平塚・国府津・小田原・熱海方面	発車メロディー（春風）	曲は「春風」でした。 音程が低く、余韻が短かったです。
２	■東海道線 東京行	発車メロディー（陽だまり　Ｖ１）	曲は「陽だまり」でした。 音程が低く、余韻が短かったです。
３	■京浜東北線 品川・蒲田・横浜・桜木町・磯子・大船方面	発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ１−１）	曲は「ＪＲ-ＳＨ１-1」でした。 日中はこの番線に停車する列車はありません。 音質が悪く、余韻が短かったです。
４	■山手線 品川・渋谷方面	発車メロディー（Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ）	曲は「Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ」でした。 音程が高く、余韻が短かったです。 収録した音声は途中切りです。
５	■山手線 東京・上野方面	発車メロディー（Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ）	曲は「Ｇｏｔａ　ｄｅｌ　Ｖｉｅｎｔ」でした。 音程が高く、余韻が短かったです。 収録した音声は途中切りです。
６	■京浜東北線 東京・上野・田端・赤羽・南浦和・大宮方面	発車メロディー（ＪＲ−ＳＨ１−１）	曲は「ＪＲ-ＳＨ１-1」でした。 日中はこの番線に停車する列車はありません。 音質が悪く、余韻が短かったです。

旧駅名標（現在は撤去されております）

旧スピーカー（現在、このスピーカーは使用されていません）

新橋駅１、２番線ホーム

新橋駅３、４番線ホーム（←ホームドア設置前　現在→）

新橋駅５、６番線ホーム（←ホームドア設置前　現在→）

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