倉賀野

(くらがの)

←新町	■高崎線	高崎→
←北藤岡	■八高線

高崎市内にある業務委託駅です。

高崎線と八高線の分岐駅ですが、利用客は少ないです。

駅は２面４線の構造ですが、旅客列車は１番線と３番線にしか入線しません。

長らく列車が発車する際には発車ベルが流れるのみでしたが、

２０２５年７月１５日にＪＲ東日本管理の楽曲（ＪＲＥ-ＩＫＳＴシリーズ）が導入されました。

２０１２年頃には放送装置が更新され、自動放送鳴動中にノイズが被るようになっています。

２０１９年７月１９日には再度放送装置が更新され、発車ベルの音質が向上しました。

同時に自動放送も巌根・館山型に変更されています。

２０２０年９月２３日には上越ＣＴＣ型放送が導入され、到着予告放送が流れるようになりました。

※八高線の列車では発車ベルスイッチを扱えません。

※現在の発車メロディーは、ＹｏｕＴｕｂｅで公開しております。

１	■高崎線 高崎・前橋方面 ■八高線 高崎行	１番線到着予告放送 １番線接近放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-００９-0２）	下り本線です。 管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐００９-０２」です。「高崎線下り新汎用曲」です。 利用客が少ないので途中切りが多いです。 接近放送は「普通　高崎行（１０両編成）」です。
２	■高崎線	（旅客列車の発着はありません）	下り副線です。 旅客列車の発着はありません。 主に貨物列車が使用します。
３	■高崎線 本庄・深谷・熊谷・鴻巣・桶川・上尾・大宮・上野方面 ■八高線 群馬藤岡・児玉・寄居・小川町・越生・高麗川方面	３番線到着予告放送 ３番線接近放送 発車メロディー（ＪＲＥ-ＩＫＳＴ-００９-0１）	上り本線です。 管理名称は「ＪＲＥ‐ＩＫＳＴ‐００９-０１」です。「高崎線上り新汎用曲」です。 下り以上にダイヤが厳しく、余韻切りすら鳴りにくいです。 接近放送は「高崎線　普通　上野行（１０両編成）」です。
４	■高崎線	（旅客列車の発着はありません）	上り副線です。 旅客列車の発着はありません。 主に貨物列車が使用します。

以前の自動放送及び発車ベル

１	■高崎線 高崎・前橋方面 ■八高線 高崎行	１番線接近放送 発車ベル	下り本線です。 高音の発車ベルでした。 自動放送は巌根・館山型です。
２	■高崎線	（旅客列車の発着はありません）	下り副線です。 旅客列車の発着はありません。 主に貨物列車が使用します。
３	■高崎線 本庄・深谷・熊谷・鴻巣・桶川・上尾・大宮・上野方面 ■八高線 群馬藤岡・児玉・寄居・小川町・越生・高麗川方面	３番線接近放送 発車ベル	上り本線です。 低音の発車ベルでした。 自動放送は巌根・館山型です。 ※接近放送には消防車のサイレンが被っています、ご了承願います。
４	■高崎線	（旅客列車の発着はありません）	上り副線です。 旅客列車の発着はありません。 主に貨物列車が使用します。

２０１９年７月１８日まで

１	■高崎線 高崎・前橋方面 ■八高線 高崎行	１番線接近放送 発車ベル	下り本線です。 高音の発車ベルでした。 自動放送は仙石型で、発車ベルの音質が現在よりも悪かったです。
２	■高崎線	（旅客列車の発着はありません）	下り副線です。 旅客列車の発着はありません。 主に貨物列車が使用します。
３	■高崎線 本庄・深谷・熊谷・鴻巣・桶川・上尾・大宮・上野方面 ■八高線 群馬藤岡・児玉・寄居・小川町・越生・高麗川方面	３番線接近放送 発車ベル	上り本線です。 低音の発車ベルでした。 自動放送は仙石型で、発車ベルの音質が現在よりも悪かったです。
４	■高崎線	４番線接近放送	上り副線です。 旅客列車の発着はありません。 主に貨物列車が使用します。 接近放送は１５時台に入線する貨物列車で収録しました。

２０１１年頃まで

１	■高崎線 高崎・前橋方面 ■八高線 高崎行	１番線接近放送 発車ベル	下り本線です。 高音の発車ベルでした。 自動放送鳴動中にノイズが被りませんでした。
２	■高崎線	（旅客列車の発着はありません）	下り副線です。 旅客列車の発着はありません。 主に貨物列車が使用します。
３	■高崎線 本庄・深谷・熊谷・鴻巣・桶川・上尾・大宮・上野方面 ■八高線 群馬藤岡・児玉・寄居・小川町・越生・高麗川方面	３番線接近放送 発車ベル	上り本線です。 低音の発車ベルでした。 自動放送鳴動中にノイズが被りませんでした。
４	■高崎線	（旅客列車の発着はありません）	上り副線です。 旅客列車の発着はありません。 主に貨物列車が使用します。

旧駅名標及び旧スピーカー（現在は撤去されております）

倉賀野駅ホーム

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